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"装货量"相关考试题目
1.
船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以船中两面平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
2.
某轮水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为5000吨和200吨;装货后测得排水量和油水分别为25000吨和1000吨,则其装货量为________吨 (41496:第九章_固体散货运输:1929)
3.
关于杂货船运输,当中途港货物装货量较大时
4.
水尺检量中,( )对装货量的计算不产生影响。
5.
某船装货前的尾吃水为5.70m,查得在该舱加载100吨时尾吃水的改变量为0.22m,装货量为594t,则装货后船舶的尾吃水为______m。
6.
通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层的船舶来说，其底舱装货量应不多于全部装货量的（）。
7.
随着装货量增大,单位重量的运输成本下降的原理是( )
8.
某轮水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为5000t和200t;装货后测得排水量和油水分别为25000t和1000t,则其装货量为( )t。
9.
水尺检量中，（）对装货量的计算不产生影响。
10.
美国是世界上对外贸易海运量、装货量最多的国家，下列属于美国的海港有（ ）。
11.
根据经验,为了使船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,若甲板装货,则其应不多于全部装货量的( )
12.
根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,若加装甲板货,则其应不多于全部装货量的( )。
13.
油轮在预定各舱装货量时,---- 。
14.
油轮在预定各舱装货量时，（）。
15.
美国是世界上对外贸易海运量、装货量最多的国家，下列属于美国的海港有 ( )。
16.
某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC=20t/cm。5h后测得平均吃水为6.98m，TPC=21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为（）t。
17.
船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。
18.
公司出口劳保手套10000打,装货时发现有800打不合格,因装运期临近,来不及改证,且该证注明受“UCP 600”约束,公司以装货量可有5%伸缩,故改装9200打,这样处理,符合规定。
19.
油轮在预定各舱装货量时， 。①按各舱舱容比分配②除留出膨胀余量外各舱尽量装满③若舱容富裕，留出部分空舱
20.
某轮装货前的首吃水为6.055m，查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的改变量为0.155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）。
21.
某轮吃水dm=5.59m，水线面面积AW=1200m2，在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。
22.
某轮吃水dm=5.59m，水线面面积AW=1200m2，在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。
23.
某轮载货前的首吃水6.055m,查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的改变量为0.155m如该舱装货量为697t, 该装货后船舶的首吃水为-----
24.
某轮水尺检量时测得装货前的排水量和油水分别为5000t和200t；装货后测得排水量和油水分别为25000t和1000t，则其装货量为（）t。
25.
油船在预定各舱装货量时,( )。
26.
船舶常数是 ，其值越 ，船上最大装货量越少。
27.
某轮装货前的尾吃水为5.872m,查得在某舱加载100吨时尾吃水的改变量为0.189m,装货量为341t,则装货后船舶的尾吃水为 ------- m。
28.
美国是世界上对外贸易海运量、装货量最多的国家，下列属于美国的海港有( )。
29.
船舶的总载重量确定后，航次装货量通常会受航次中的（）因素限制。
30.
通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其二层舱装货量约占全部装货量的（）。
31.
某杂货船在某一装载状态正下的平均吃水为5.00米(TPC=24.0吨/厘米),因装货平均吃水增为5.60米(TPC=25.0吨/厘米),则装货量为_________。(39594:第一章_船舶与货物:62)
32.
散装谷物船舶确定各舱装货量时，应（）。
33.
某货舱舱容1230m3，航次本舱装货量1080t，现拟配S.F1=0.72m3/t（Cbs=10%）和S.F2=1.19m3/t（Cbs=15%）的两种货物，则各自应配（）可使其满舱。
34.
某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为7.00米(TPC=24.0t/cm)因装货平均吃水增为7.60米(TPC=25.0t/cm),则装货量为 吨。
35.
某轮计算装货后的尾吃水，装货前的尾吃水为5.872m，查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m，装货量为341t，则装货后船舶的尾吃水为（）m。
36.
美国是世界上对外贸易海运量、装货量最多的国家，下列属于美国的海港有( )。
37.
散装谷物船舶确定各舱装货量时，应（）。
38.
某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC=20t/cm。5h后测得平均吃水为6.98m，TPC=21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为（）t。
39.
根据《IMSBC规则》,对于积载因数小于0.56m3/t的货物,各舱最大装货量与( )有 关。
40.
不根据承运货物数量及重量选择,而盲目决定运输工具,造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是 "大马拉小车"现象发生较多。由于装货量小,单位货物运输成本必然增加是不合理运输中的()
41.
根据《BC规则》，对于积载因数小于0.56m 3 /t的货物，各舱最大装货量与（）有关。
42.
某轮计算装货后的首吃水，装货前的首吃水为6.055m，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m，装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。
43.
凡装货量达到每个集装箱容积之____%的或达到每个集装箱负荷量之____%的,称为整箱货(FCL)。
44.
散化船舶每个液货舱的最大允许装货量（）
45.
根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其上二层舱装货量应占全部装载货量的( )。
46.
某轮计算装货后的首吃水，装货前的首吃水为6.055m，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m，装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。
47.
船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是（）。
48.
对于满载不满舱的散装谷物船舶,在确定各舱装货量时下列( )是错误的。
49.
船舶的总载重量确定后，航次装货量通常会受航次中的哪些因素限制（）。
50.
船舶的总载重量确定后,航次装货量通常会受航次中的 因素限制。
