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"立体分段"相关考试题目
1.
船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。
2.
首立体分段建造完工后有哪些测量项目？
3.
立体分段检验的内容?
4.
艏艉立体分段装配一般采用的装配方法是
5.
带纵舱壁的舷侧立体分段，则以纵舱壁为基准采用的装配方法是
6.
胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（），以保证强度。
7.
平台甲板分段属于半立体分段。
8.
船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。
9.
组装立体分段组装方法有（）、（）、散装法。
10.
下列工艺装配中可用于装焊船体部件、组件、平面分段和带有平面的立体分段，也可作为胎架基础的是
11.
船舶首尾立体分段的线型变化比较大,底部又瘦削,一般都采用以甲板为基准面的
12.
平台是制造船体构件，特别是制造船体曲面分段和曲面立体分段的形状胎模和工作台
13.
船体分段是指由零、部件组装而成的船体局部结构,其种类包括:平面分段、曲面分段、半立体分段、 和总段。
14.
首立体分段建造完工后有哪些测量项目？
15.
下列工艺装配中可用于装焊船体部件、组件、平面分段和带有平面的立体分段,也可作为胎架基础的是
16.
艏艉立体分段装配焊接的最后两个工艺阶段是
17.
艉立体分段的舵轴中心线的几何精度高，允许的偏差值大。
18.
总段是由一个平面分段,一个曲面分段和一个立体分段组成的。
19.
主船体分段采用三位数字编号。其中其中十位数字表示分段的 ,用“1”代表底部,“2”代表舷侧,“3”代表甲板,“4”代表舱壁,“0”代表立体分段。
20.
半立体分段是单层板架所组成的非封闭分段。
21.
艏立体分段装焊时，吊装时首先用__检查它和甲板中心线的偏差，同时测定肋骨平面的__，测量托底分段艏舯艉船底基线高度型值后定位和焊接。
22.
船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。
23.
立体分段是两层或两层以上的板架所组成的封闭分段，或者是由平面板架所组成的非环形立体分段。
24.
下列工艺装配中可用于装焊船体部件、组件、平面分段和带有平面的立体分段，也可作为胎架基础的是
25.
艏立体分段的焊接，先进行构架间的__，再顺次接焊外板的__；然后进行构架和外板的角焊缝和构架与托底分段的接缝；最终安装__。
26.
总段是主船体沿船长方向划分，其深度和宽度等于划分处型深和型宽的环形立体分段
27.
分段装配有（）等工位。A、平面分段流水线 B、曲面分段 C、立体分段装配 D、组件
28.
首、尾尖 舱总段、上层建筑总段等属于立体分段。
29.
部件、组合件装配有拼板、组合型材、肋骨框、平面组合件、曲面组合件等工位；分段装配又有平面分段流水线、曲面分段、立体分段装配等工位。
30.
立体分段装配精度标准中，同一水平结构的高度偏差的标准范围和允许极限分别为：（）。
31.
船上立体分段有__、__、__、__等。
32.
组装立体分段组装方法有（）、（）、散装法。
33.
船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。A：正造法B：侧造法C：反造法
34.
分段、总段装配的精度标准在《中国造船质量标准》中分为四类（）、立体分段、尾柱的立体分段和含主机座的分段装配精度标准。
35.
胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（），以保证强度。
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胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而月还要提供( )，以保证强度。
37.
船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。
38.
胎架是制造船体构件,特别是船体曲面分段和曲面立体分段的形状胎模和工作台。胎架由胎/模板(由角钢组成)、 和胎架工作曲面组成。
39.
艏艉大型立体分段的曲面外板曲率较小，一般采用（）来进行建造。
40.
对于某些立体和半立体分段来说，除了曲线型壳板外，还有平台、甲板和内底板等平面结构件，这些分段在船厂一般采用（）方法来进行装焊。
