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"纵裂纹"相关考试题目
1.
铸坯表面纵裂纹产生的原因是什么？
2.
海桐皮外表面淡棕色，常有宽窄不同的纵裂纹，并散有钉刺。( )
3.
控制表面纵裂纹的措施有（）。
4.
车轴裂纹分为横裂纹和纵向裂纹。裂纹与车轴中心线夹角小于（ ）°时称为纵裂纹。
5.
《厂规》钩尾销检修须符合下列要求：横裂纹时更换，纵裂纹时焊修或更换；变形大于2 mm时调修后探伤。
6.
>纵裂纹是来源于结晶器弯月面区初生坯壳厚度的不均匀性。( )
7.
常用的炼焦用煤中，（）单独炼焦时，焦炭细长，纵裂纹多，块度小，强度低。
8.
有一根类生药粉末,黄白色,纤维成束或散离,表面有纵裂纹,两端常断裂成须状;具缘纹孔导管无 色或橙黄色,具缘纹孔排列紧密,此生药是( )
9.
为防止纵裂纹产生，在成份设计上应控制好C、Mn、S含量，特别要降低钢中( )含量。
10.
角部纵裂纹位于宽面与窄面交界棱边附近，有的离棱边10～15mm，有的刚好位于棱边上。
11.
段修时,杆体纵裂纹长度大于( )mm或深度大于( )mm
12.
铸坯表面纵裂纹、横裂纹、网状裂纹均称之为缺陷（）。
13.
瘦煤在形成焦炭时，是显纵裂纹多的煤种。
14.
轴承纵裂纹一般发生在（）上
15.
裂纹走向与零部件横向中心夹角小于45°为横裂纹，大于45°为纵裂纹。
16.
车轴的裂纹主要有斜裂纹和纵裂纹两种。
17.
铸钢摇枕纵裂纹时更换。
18.
配件实行寿命管理，A使用时间满20年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。
19.
铝合金结构敞车撑杆横裂纹、弯曲大于50mm时()，纵裂纹时焊修。
20.
杆体纵裂纹长度大于（）或深度大于（）。交叉支杆报废。
21.
生药粉末,黄白色,纤维成束或散离,表面有纵裂纹,两端常断裂成须状;具缘纹孔导管无色或橙黄色,具缘纹孔排列紧密,此生药是
22.
控制表面纵裂纹的工艺措施有（）。
23.
交叉杆杆体纵裂纹深度不大于0.5mm。
24.
在磁粉探伤时，其磁痕延伸线与车轴轴线的夹角≥45°者为纵裂纹、横向裂纹。
25.
交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）或深度大于0.6mm时应报废。
26.
交叉支撑装置杆体纵裂纹深度大于（）时报废。
27.
车轴裂纹分为()和纵裂纹。
28.
侧柱、门框立柱纵裂纹长度不大于（ ）时焊修。
29.
连铸坯表面纵裂纹产生的原因与防止措施有哪些？
30.
《厂规》钩颈横裂纹，钩身或13号、13A型、13B型钩尾横裂纹长度大于30 mm或深度大于5 mm时更换；不大于时焊修。纵裂纹时焊修。钩身弯曲大于（ ） mm时，加热调修后探伤或更换。
31.
表面纵裂纹的特征和成因是什么？如何防止？
32.
有一根类生药粉末,黄白色,纤维成束或散离,表面有纵裂纹,两端常断裂成须状;具缘纹 孔导管无色或橙黄色,具缘纹孔排列紧密,此生药是( )
33.
C级钢、E级钢钩尾框使用时间满20年而未满25年，钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于（）mm时报废；
34.
为防止纵裂纹产生，在成份设计上应控制好C、Mn、S含量，特别要降低钢中()含量。
35.
摆式转向架铸钢摇枕纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时（ ）。
36.
纵裂纹是来源于结晶器弯月面区初生坯壳厚度的不均匀性。
37.
车轴裂纹分为横裂纹和纵裂纹。裂纹与车轴中心线夹角( )时称为横裂纹,( )时称为纵裂纹。车轴横裂纹对车轴强度影响最大，容易发展引起( )，危险性极大。
38.
交叉杆杆体纵裂纹深度大于（）mm时报废，不超限时加修
39.
铝合金结构敞车撑杆横裂纹、弯曲大于50mm时（），纵裂纹时焊修。
40.
锻造钩尾框横裂纹时报废，铸造钩尾框纵裂纹长度不大于（）mm时焊修，大于时报废。
41.
敞车侧柱纵裂纹长度不大于()时焊修，大于时补强。
42.
铸坯角部纵裂纹产生的原因有：（）
43.
纵裂纹或内壁加强筋、心盘销座裂纹时焊修。下旁承盒裂纹、缺损时焊修或更换。
44.
有一根类生药粉末，黄白色，纤维成束或散离，表面有纵裂纹，两端常断裂成须状；具缘纹孔导管无色或橙黄色，具缘纹孔排列紧密，此生药是（）
45.
铝合金结构敞车撑杆横裂纹、弯曲大于50mm时更换，纵裂纹时（）。
46.
底架各梁纵裂纹时（ ）
47.
槽钢制动梁横梁、弓形梁横裂纹报废，纵裂纹小于（）时焊修后磨平，超限时报废。
48.
交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）或深度大于0.6mm时应报废。
49.
裂纹走向与牵引梁的横向中心线夹角45°（）的为横裂纹，45°及以上的为纵裂纹。
50.
混凝土枕有基本贯通的纵裂纹，该混凝土枕失效。
