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"扭转疲劳"相关考试题目
1.
金属的疲劳按受力方分为弯曲疲劳、扭转疲劳、拉力疲劳和（）等。
2.
曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
3.
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
4.
通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
5.
曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
6.
曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。
7.
通常,由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是( )。
8.
钢丝绳断丝的原因有拉断、扭转、疲劳、磨损和锈蚀等原因，当钢丝绳在一段节距内断丝超过8根时，必须报废。
9.
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
10.
曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
11.
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
12.
【单选题】曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是______。
13.
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
14.
【单选题】曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏______。
15.
曲轴其疲劳破坏最常见的是金属疲劳破坏，即 疲劳破坏和扭转疲劳破坏。
16.
曲轴的扭转疲劳损坏多发生于油孔圆角开始向轴颈发展。（ ）
17.
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件（）引起的。
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【单选题】曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在______的应力集中处。
19.
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
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车身、车架扭转疲劳试验，主要是考核车身、车架、车箱等主要承载部件扭转疲劳的耐久性。
21.
金属的疲劳按受力方分为弯曲疲劳、扭转疲劳、拉力疲劳和（）等。
22.
曲轴发生扭转疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈（）。
23.
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
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通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（）。
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曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。
26.
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
27.
钢丝绳的损坏一般都表现在断丝上，断丝的原因有拉断、扭转、疲劳、磨损和锈蚀等原因，当钢丝绳在一段节距内断丝超过（）根时，必须（）。
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曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
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曲轴发生扭转疲劳断裂后,在裂纹扩展区的裂纹纹理呈 。
30.
曲轴发生扭转疲劳断裂后，在裂纹扩展区的裂纹纹理呈（）。
