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"双燃料发动机"相关考试题目
1.
下列原因中使双燃料发动机点火压力高的是（）。①喷油定时不正确②下曲轴提前角有问题③柴油品质有问题④空气滤器受堵
2.
石灰、水垢沉积在双燃料发动机的冷却水罩中，会引起（），导致活塞环与缸壁严重磨损。
3.
通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度可能与（）故障有关。
4.
双燃料发动机空气除垢系统空气进口负压过大可能是由（）引起的。
5.
通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度可能与（）故障有关。
6.
双燃料发动机天燃气系统的断流排放阀在发动机关停后会将燃气进口总管中的气（）。
7.
导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是（）。①润滑油消耗量不正确②发动机过载③柴油品质问题④滑油工况不良，添加剂用尽。
8.
排烟系统阻力过大会引起双燃料发动机排烟（）过高。
9.
活塞破裂可能使双燃料发动机曲轴箱（）太低。
10.
双燃料发动机待机时每天至少自动慢转一段时间，通常为（）工班。
11.
CNG-柴油双燃料发动机
12.
泵排泄阀卡住会导致双燃料发动机滤网处的（）异常高。
13.
WärtsiläDF系列低压双燃料发动机的特点是（）。
14.
造成双燃料发动机转速不规则摆动的原因是（）。①喷油泵单流阀磨损②喷嘴磨损③调速器调节错误④漏油
15.
双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，起因可能是由于（）
16.
基座螺栓松动会导致双燃料发动机（）过大。
17.
双燃料发动机的（）通过PLC给的一个4～20mA信号控制燃料切换执行机构的运动。
18.
双燃料发动机燃气控制系统可用来调节控制气和（）旁通控制。
19.
温度控制原件设置错误会导致双燃料发动机（）。
20.
（）会使双燃料发动机润滑总管线压力异常低。
21.
喷油泵齿条和控制连杆粘接会造成双燃料发动机转速过度（），并伴随着负载与速度的快速改变。
22.
MEPC.251（66）《防污公约》附则Ⅵ第（）和21条和IAPP证书附件以及《2008年氮氧化物技术规则》双燃料发动机发证的修正案。
23.
对于双燃料发动机，当热机所需时间不正常地延长时，可能因为（）有问题。
24.
双燃料发动机燃料压力低或供给不规则是由（）等原因造成的。①供给泵故障②燃料滤器受阻③压力排泄阀有问题④管线受阻。
25.
MANME-GI系列双燃料发动机的工作模式不包括（）。
26.
Wartsila DF系列低压双燃料发动机的特点是____。
27.
下列原因中引起双燃料发动机到润滑油滤网的滑油压力异常低的是（）。①泵磨损②曲轴箱油位太低③全流量滑油滤网受堵④滑油温度太低
28.
压缩过程中漏气到水套会使双燃料发动机中水套水系统产生（）。
29.
油泵处压力排泄阀卡住会使双燃料发动机润滑油系统滑油压力（）。
30.
双燃料发动机的安全释放阀装在燃气供给管线上，它设置在约（）KPa时打开。
31.
连杆主轴承凸轮轴轴承被（）可能引起双燃料发动机润滑总管线压力异常低。
32.
下列原因中使双燃料发动机点火压力高的是（）。①喷油定时不正确②下曲轴提前角有问题③柴油品质有问题④空气滤器受堵
33.
下列原因中会引起双燃料发动机产生敲缸或尖锐爆鸣声的是（）。①活塞破裂②空气滤器受堵③喷油定时不正确④柴油品质问题
34.
在双燃料发动机不能被提供最低（）负荷的情况下，最好不要启动。
35.
双燃料发动机润滑系统中由泵出口到滑油主管线处滑油压力大幅度下降，可能是因为（）或齿轮传动处的管子破裂或（）。
36.
缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中（）温度过高。
37.
双燃料发动机中发动机驱动的滑油泵排泄阀设定在（）KPa时打开。
38.
双燃料发动机的（）通过切换连杆，将调速控制器控制柴油齿条转换到控制器进口调节阀。
39.
下列原因不会引起双燃料发动机出现深褐色排烟的是（）。
40.
Wärtsila DF系列低压双燃料发动机的起动模式包括____。①燃油起动模式；②燃气起动模式；③后备起动模式
41.
造成双燃料发动机转速不规则摆动的原因是（）。①燃料供给中混有水②电器方面原因③喷嘴磨损④活塞平环损坏
42.
冷却水量减少会使通过双燃料发动机的水温升超过（）华氏度（17℃）。
43.
双燃料发动机水套水系统温度低可能与（）故障有关。
44.
当被驱动的设备不在一根轴线上时，双燃料发动机会（）过度。
45.
双燃料发动机的每个气缸里含有（）个活塞。
46.
双燃料发动机排烟温度过高可能是由（）引起。①喷油时间不正确②燃油品质不好③高温温度计有故障④活塞平环磨损
47.
缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中（）温度过高。
48.
当通过双燃料发动机燃油滤器的压力差达到（）千帕时，必须更换滤器滤芯。
49.
双燃料发动机燃油的传送路线是从（）到（）再到发动机。
50.
出现深褐色的排烟可能是双燃料发动机（）造成的。
