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"绞合线"相关考试题目
1.
绞合线芯节径比越小,绞入系数()。
2.
一般在绞合线芯中“S”绞向代表右向,“Z”绞向代表左向。
3.
紧压绞合线芯,紧压后绞线截面比紧压前截面小,根据试验约为紧压前截面的()左右。
4.
腕足动物绞合线两端称为
5.
一般在绞合线芯中“S”绞向代表右向,“Z”代表左向。
6.
绞合线芯节距忽大忽小,主要原因是设备和材料。
7.
对于多层绞合线芯,各层节径比不一样,外层节径比()内层节径比。
8.
一般在绞合线芯中“S”绞向代表右向,“Z”绞向代表左向。
9.
在规则绞合线芯中各绞合层的绞合方向为同向。( )注释:在规则绞合线芯中各绞合层的绞合方向相反。
10.
绞合线芯节距忽大忽小,主要原因是设备和材料。
11.
圆形绞合线芯采用紧压时可改善表面电场分布。( )
12.
敷设导线时,套管应按套管内截面利用率计算。穿放多根绞合线的管截面利用率宜为( )。
13.
绞合线芯电缆的线芯采用分裂导体结构时,各分裂单元呈()形状。
14.
绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数,绞制节距成()。
15.
输电线路所用架空线基本都是多股线丝的绞合线。
16.
绞合线芯经常发生,径小径大,掺错线芯,绞向错误等质量问题,其主要原因()。
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敷设导线时,套管应按套管内截面利用率计算。穿放多根绞合线的管截面利用率宜为( )。
18.
绞合线芯呈蛇形消除的办法:()
19.
敷设导线时,套管应按套管内截面利用率计算。穿放多根绞合线的管截面利用率宜为()。
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绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数,绞制节距成()。
21.
绞合线芯节径比越小,绞入系数( )。
22.
紧压绞合线芯,紧压后绞线截面比紧压前截面小,根据试验约为紧压前截面的()左右。
23.
绞合线芯,螺旋升角一般都在()之间,因此单线的曲率很小。
24.
对于多层绞合线芯,各层节径比不一样,外层节径比( )内层节径比。
25.
汽车导线常用的是单股导线而不使用绞合线
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绞合线芯节距忽大忽小,主要原因是设备和材料。
27.
节径比(),绞合线芯柔软性越好,结构较稳定。
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一般在绞合线芯中“S”绞向代表右向,“Z”绞向代表左向。
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对于多层绞合线芯,各层节径比不一样,外层节径比( )内层节径比。
30.
绞合线芯节距忽大忽小,主要原因是设备和材料。
31.
规则绞合线芯中各层绞合方向为()。
32.
绞合线芯螺旋升角与绞入系数成()。
33.
在规则绞合线芯中各绞合层的绞合方向为左向。
34.
绞合线芯电缆的线芯采用分裂导体结构时,各分裂单元呈()形状。
35.
绞合线芯节径比越小,绞入系数()。
36.
绞合线芯节距忽大忽小,主要原因是设备和材料。
37.
一般在绞合线芯中“S”绞向代表右向,“Z”绞向代表左向。
38.
绞合线芯经常发生,径小径大,掺错线芯,绞向错误等质量问题,其主要原因()。
39.
敷设导线时,套管应按套管内截面利用率计算。穿放多根绞合线的管截面利用率宜为()。
40.
绞合线芯松股产生的原因:()
41.
规则绞合线芯中各层绞合方向为()。
42.
绞合线芯的特点是什么?
43.
对于多层绞合线芯,各层节径比不一样,外层节径比()内层节径比。
44.
绞合线芯节径比越小,绞入系数()。
45.
一般在绞合线芯中“S”绞向代表右向,“Z”绞向代表左向。
46.
节径比(),绞合线芯柔软性越好,结构较稳定。
47.
绞合线芯螺旋升角与绞入系数成()。
48.
绞合线芯,螺旋升角一般都在()之间,因此单线的曲率很小。
49.
敷设导线时,套管应按套管内截面利用率计算。穿放多根绞合线的管截面利用率宜为______。
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敷设导线时,套管应按套管内截面利用率计算。穿放多根绞合线的管截面利用率宜为( )。