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"软管吊"相关考试题目
1.
尾部软管吊起时，要确保软管连接器与车钩下平面距离不大于（ ）。
2.
编织软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。
3.
值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
4.
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管吊链无丢失、脱出，缓解阀拉杆及（）无破损、脱落。
5.
车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由( )检查的检车员负责。
6.
编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于（）mm。
7.
悬臂吊又称软管吊，是起重机的一种，是将软管与油船联接的吊装设备。
8.
发生列尾主机脱落、丢失或破损漏风时，应关闭列车尾部车辆的折角塞门，摘下脱落或破损的 ，将列车尾部车辆软管吊起，并报告车站值班员请求列尾主机故障或丢失的调度命令，开车前须对列车进行 。
9.
更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距()距离须不小于120mm。
10.
不使用列尾装置的列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，其中货物列车尾部车辆软管吊起高度不低于车钩上平面。
11.
钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由（）的检车员负责。
12.
临修时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于（）。
13.
铁路货车制动软管吊链折断、丢失时，可使用（）穿入吊链。
14.
段修时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离须不小于100 mm。
15.
值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，应核对（）的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
16.
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动软管吊链无丢失、脱出，缓解阀拉杆及（）无破损、脱落。
17.
如列尾主机确已不能正常安装锁闭，应将其取回，同时将列车尾部车辆尾端软管吊起作为列车尾部标志，报告站长，本列按无列尾装置列车运行。
18.
人工检查时制动软管吊链，均由跨轨检查的检车员负责。( )
19.
车站负责吊起货物列车尾部车辆软管代替尾部标志时，应使用直径1.6～2.0mm镀锌铁线，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于200mm。
20.
软管吊链裂纹变形时修理或更换，链环直径小于Φ( )时更换。
21.
遇列尾主机脱落或丢失时：站内，（ ）要及时指派人员将列车尾部车辆制动软管吊起，并组织列车进行自动制动机的简略试验，同时将处理情况和尾部最后一辆车号报告列车调度员，列车调度员应发布列车按未挂货车列尾装置运行的调度命令。
22.
列检作业场中转作业人机分工人工检查：钩体底面（下锁销孔）、（）、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由跨轨检查的检车员负责。
23.
70t机货车须装有软管吊链组成。
24.
“人机分工”TFDS检查范围及质量标准：制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无（ ），制动软管堵及吊链无丢失。
25.
悬臂吊又称软管吊，是起重机的一种，是将软管与油船联接的吊装设备。
26.
车站负责吊起货物列车尾部车辆软管时，作业人员对软管吊起状态进行录像（拍照），遇车站对货物列车进行简略试验时，也要对软管吊起状态一并进行录像（拍照），车站（车间）值班干部对录像（拍照）情况进行重点检查。
27.
下作用车钩用（ ）将制动软管吊在钩提杆处捆绑牢固，软管连接器与车钩下平面距离（ ）。
28.
不安装货车列尾装置的货物列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，应使用铁线将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于（）。
29.
确认列车完整到达的规定：挂有列尾主机的货物列车应通过列尾主机状态确认列车完整；未挂有列尾主机时，应通过列车尾部软管吊起确认列车完整。
30.
因特殊情况，尾部车辆不能加挂列尾主机时，须将尾部车辆软管吊起作为列车尾部标志，经等调度员口头准许，本列按无货车列尾装置列车运行。
31.
旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由（ ）负责，无客列检作业的由（ ）负责。
32.
软管吊吊臂起升的最大变幅限位由限位阀决定。（油缸本身行程）。
33.
“始发列车检查范围和质量标准”：制动软管、远心集尘器及组合式集尘器、缓解阀无破损、丢失，制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无（），制动软管堵及吊链无丢失。
34.
钩体底面（下锁销孔）、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由( )检查的检车员负责。
35.
值乘未安装列尾装置的无守货物列车时，司机应将列车最后一辆车的（）抄录于手帐，运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后，在对后部检查时，应核对最后一辆车的车号，并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
36.
软管吊链环直径小于（）时更换。
37.
编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于120mm。
38.
制动软管吊起规定：未挂列尾的列车，软管连接器与车钩下平面距离不大于（ ）mm。
39.
列车尾部（）越过首部检车员时，首部检车员须确认尾部停车信号撤除、无线风压监测仪摘除、制动软管吊起。
40.
车站负责吊起货物列车尾部车辆软管代替尾部标志时，应使用直径1.6～2.0mm镀锌铁线，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于300mm。
41.
更换编织制动软管总成时编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距（）距离须不小于120mm。
42.
车钩防跳插销安装时，装有制动软管吊链的车辆，防跳插销可安装在制动软管吊链的第（）链环中。
43.
未安装列尾主机的始发及中转列车，以及列车遇列尾装置丢失等特殊情况，由车站人员负责尾部软管吊起时，要确保软管连接器与车钩下平面距离不大于（）mm。
44.
编织制动软管总成与软管吊链组成连接后，软管连接器的最下端距轨面的距离不小于()mm。
45.
制动软管吊起时使用直径不小于( )的新品铁线。
46.
半自动闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应立即报告车站值班员转报列车调度员，列车调度员指示前方各站确认列车尾部车号，列车到达前方停车站将软管吊起后继续运行。
47.
软管吊链环直径小于（）时更换。
48.
铁路货车制动软管吊链折断、丢失时，可使用（）穿入吊链。
49.
悬臂吊又称软管吊，是起重机的一种，是将软管与油船联接的吊装设备。
50.
车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、制动软管吊链，均由( )负责。
