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"高速发动机"相关考试题目
1.
()凸轮轴布置方式最合适于高速发动机
2.
由于齿形带传动与链传动相比传动平稳噪声小，不需要润滑，结构简单、传动可靠，且制造成本低，近年来在中高速发动机上已广泛采用齿形带代替链条。
3.
高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法,以改善发动机性能。
4.
高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用减小进气提前角和排气迟后角的方法,以改善发动机性能
5.
高速发动机普遍采用()火花塞
6.
凸轮轴布置方式最适合高速发动机的是( )。
7.
高速发动机的气门重叠角应该（）。
8.
高速发动机普遍采用( )火花塞。
9.
下置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。()
10.
高速发动机的典型燃烧室是
11.
凸轮轴下置式配气机构因凸轮轴与气门相距较远,动力传递路线较长,环节多,高速运转时可能会破坏定时规律,因此不适用于高速发动机()。
12.
传统点火系统不适合高速发动机。
13.
下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机
14.
高速发动机普遍采用（）火花塞。
15.
高速发动机的典型燃烧室是（）。
16.
下列哪种凸轮轴的布置形式最适合于高速发动机?
17.
()凸轮轴布置方式最适合于高速发动机。
18.
( )传动具有噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需润滑,伸长量小, 传动精度高等优点,广泛应用于顶置凸轮轴高速发动机。
19.
高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用增加进气提前角和排气迟滞角
20.
下列为高速发动机典型燃烧室的为（）
21.
高速发动机的气门重叠角应该（）。
22.
汽车发动机的转矩特性对汽车的动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。( )
23.
为了减小高速发动机的噪音，常采用（ ）平衡轴的方式来提高曲轴的平衡度。
24.
高速发动机普遍采用 （ ）火花塞。
25.
高速发动机普遍采用( )火花塞。
26.
高速发动机的排气提前角比低速发动机应（）.
27.
如何选择高速发动机和低速发动机的进气管长度？
28.
凸轮轴上置式配气机构中的凸轮轴布置在气缸盖上,这种结构省去了挺柱、推杆,使往复运动质量大大减小。因此它适用于高速发动机。
29.
高速发动机的气门重叠角应该( )。
30.
如何选择高速发动机和低速发动机的进气管长度？
31.
( )高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法,以改善发动机性能。
32.
高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用増加进气提前角和排气迟后角方以改善发动机性能。( )
33.
高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法,
34.
在超重型汽车上,当高速发动机与相对较低车速和较大轮胎之间的配合要求有大的主减速比时,主减速器采用( )传动最为方便。
35.
高速发动机普遍采用（ ）火花塞。
36.
高速动力齿轮（如高速发动机、减速器、机床的变速箱等设备上用的齿轮），对上述齿轮的传动平稳性要求较高。
37.
在高速发动机的配气机构,广泛采用( )。
38.
汽车发动机的转矩特性对汽车动力性有很大影响，低速发动机，其转矩变化较大，适应性系数较高，高速发动机，其转矩变化较小，适应性系数稍减。
39.
凸轮轴上置式的配气机构,适用于高速发动机。凸轮轴下置式的配气机构,适用于低速发动机。
40.
发动机达到正常工作温度，如果怠速和高速发动机机油压力过低，则应在限压阀弹簧一端（）垫片。
41.
现代高速发动机一般采用复合式润滑系。
42.
上置式凸轮轴直接驱动气门，没有挺柱和推杆，使往复运动质量大大减小，因此它适用于高速发动机。()
43.
在高速发动机的配气机构，广泛采用（）传动来代替传动链。
44.
哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机 ( )
45.
上置凸轮轴式配气机构适用于高速发动机。()
46.
高速发动机宜采用（）火花塞。
47.
适用于高速发动机的配气机构中,凸轮轴的位置形式是()
48.
高速发动机为了提高充气和排气性能,往往增加进气提前角和排气迟后角。
49.
高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用（）进气门提前角和排气门迟后角方法，以改善发动机性能
50.
现代高速发动机一般采用复合式润滑系。
