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地铁信号检修工题库
地铁信号检修工题库 - 刷刷题
题数
241
考试分类
地铁信号检修工
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章节目录
简介
地铁信号检修工
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题目预览
【简答题】
[1/241]道岔有几种锁闭方式?并比较优缺点
参考答案:

内锁闭转辙机和外锁闭转辙机两种。内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨,是间接锁闭的方式,如ZD6型电动转辙机和ZY(ZYJ)7型单机联动牵引系列转辙机,锁闭可靠程度较差,列车对转辙机的冲击大。外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置,但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔,将密贴尖轨直接锁于基本轨,斥离尖轨锁于固定位置,是直接锁闭的方式,如S700K转辙机,对转辙机几乎没有冲击,寿命长。

参考解析:
【简答题】
[2/241]描述车地通信设备工作原理。
参考答案:

通常在站台区域、折返线及出入车辆段的转换轨安装有车地通信接收设备,在列车运行过程中,车载车地通信控制单元IMU向地面连续发送包括目的地号、车次号、车组号、乘务号的列车信息及屏蔽门开关门指令,数据传输是以电报的形式进行的,此类电报以数字流的形式连续不断的输出。当列车运行在装有轨旁车地通信接收设备上方时,由电磁感应原理环线将产生感应信号,经轨旁放大单元放大感应信号,传输至室内接受单元—PTI多路接受器进行信息报文识别处理。

参考解析:
【简答题】
[3/241]信号设备的防雷原则:
参考答案:

1)防雷装置和被防护设备间的绝缘应匹配,将雷电感应过电压限制在被防护设备的冲击耐压水平以下。
2)正常情况下,防雷装置不应影响被防护设备的工作,受雷电干扰时,应保证信号设备不得错误动作,造成进路错误解锁、道岔错误转换、信号错误开放或显示允许信号。
3)采用多级防护时,各级防护元件应配置合理。

参考解析:
【简答题】
[4/241]SelTrac40移动闭塞系统的组成:
参考答案:

系统管理中心(SMC.,车辆控制中心(VCC.,车载设备(VOBC.,车站控制器(STC.,感应环线通信设备、车辆段设备、车站发车指示器、站台紧急停车按钮、接口等。

参考解析:
【简答题】
[5/241]关于ATS的设备维护中,主要影响因素及控制关键点有哪些?
参考答案:

1)ATS系统维护必须随时确保降级模式相关的设备正常;
2)确保关键设备主备机热备正常,主机故障时,应实现无干扰自动切换;
3)网络交换机工作稳定.
4)由于不同设备的重要性不一样,确定了对不同设备的故障处理的原则不一样。对行车重要的设备一发生故障要尽快处理并恢复运营;对行车影响不大且在故障处理过程中容易构成影响扩大的,可以在晚上收车后进行处理。

参考解析:
【简答题】
[6/241]进路解锁的定义及分类
参考答案:

进路解锁是指从列车驶入信号机后方(驶入进路),到出清进路中全部轨道区段这一阶段,或者指操作人员解除已建进路的阶段。进路解锁主要分:取消进路,列车解锁及区段强行解锁。

参考解析:
【简答题】
[7/241]LOW灰色故障检查步骤?
参考答案:

检查SICAS设备及相应的OLM;Reset
BUMA2;如不成功,重新启动LOW。

参考解析:
【简答题】
[8/241]什么是非安全停车点?
参考答案:

指在每个车站按照运行方向设置的一个运营停车点,该停车点不带有安全情况,在该点列车应该停车。如果在车站内的出站信号机是红灯时,安全停车点叠加在运营停车点上。

参考解析:
【简答题】
[9/241]与基于轨道电路的闭塞制式相比,移动闭塞制式具有哪些主要特点?
参考答案:

(1)实现车地双向、实时、高速度、大容量的信息传输
(2)列车定位精度高
(3)列车运行权限更新快
(4)不受牵引回流的干扰
(5)轨旁设备简单,可靠性高
(6)缩短列车追踪间隔,提高通过能力
(7)能适应不同性能列车的运行

参考解析:
【简答题】
[10/241]自动售检票系统的组成?
参考答案:

自动售检票系统分为车站的车站级设备和中央级设备,其中车站级设备有进闸机,出闸机,双向闸机,自动售票机(TVM),票房售票机(BOM),验票机(PTCM),手持式验票机和车站计算机,中央级设备有编码分拣机和中央计算机系统(CC.。

参考解析: