停车司机检查双针压力表中总风缸压力大于500kpa时,并拉动缓解阀进行排风缓解(JZ-7制动机用小闸排风),如果不能缓解时,故障判断为三通阀(104分配阀)故障,对四轴作业车应分别关闭通往前后两端制动缸的截断塞门,然后拆掉制动缸的风路接头即可;两轴作业车关闭通往副风缸的截断塞门,拆掉制动缸与副风缸之间的接头排除余风实现缓解,然后利用(别档法)以及手制动相结合,加强瞭望,车速控制在每小时20公里以下运行至前方站停车处理。
(1)轨道车在区间运行时发生无制动,并且无法判断故障部位的情况下,助手应及时采取手制动;应保持现有档位,空档时立即挂入适当档位,通过降低发动机转速,以发动机制动降低车速,并根据车速按上述方法逐级减档,让车辆减速停车。此方法只能作为临时应急对车辆损坏大。
(2)停车后先拉缓解阀,看副风缸有无风压,若无风说明副风缸无风压,应充风。若有风再卸下104阀进风口活接头,开通截断塞门进行试验。如有堵塞,可针对具体情况进行处理。检查后接好104阀进风口活接头。
(3)H-6型制动机在常用制动减压时不起制动作用,可将制动手把迅速推到非常制动位臵。如起制动作用,但又迅速缓解,则是非操作端制动机下面的制动管截断塞门没有关闭或关闭不严
(1)作业车在运行途中发现线路上有行人时应立即采取停车措施,避免伤亡事故。
(2)当作业车与行人发生碰撞后,司机应立即采取停车措施,并检查人员伤亡情况,向列车调度员(车站值班员)报告碰撞地点、碰撞情况及停车地点。
(3)按照列车调度员(车站值班员)的指示办理
a、平台回转:应及时启用手油泵,手油泵设在车棚后端液压油箱旁,用摇把来回摇动即可向系统提供液压油,使作业装臵回位。摇动油泵过程中,应操纵平台回转控制开关或控制手柄,向左转把开关开向左转,向右转开关向右转,使平台左转或右转。
b、平台下降:打开平台紧急下降开关,使平台回落至初始位臵。该开关设在平台回转马达旁边,只需逐步开启截止阀手把,即可使平台平缓下降。
处理办法一:点火钥匙拧到启动位,启动机无动作,指示灯不亮,此时按压电扇开关,如电扇能转则说明熔断器坏(启动保险丝烧掉),更换同规格的熔断器或到另一端操作台启动发动机;如电扇不转则说明F2熔断器坏,更换同规格的熔断器。
处理办法二:如果是启动保险丝或启动电锁故障时,拧开PT泵油门直通螺丝,再打开启动继电器盖子,人工使启动继电器的触点接通(用手指顶在启动继电器触点面上即可),发动机启动后,立即松开触点
处理方法:调整离合器“调整拉杆”(在变速箱旁边)。离合器不能分离或挂挡困难甚至无法挂挡时,司机可根据车速控制油门,当发动机转速与车速同步时,不踩离合器直接挂挡,其次关闭发动机致使熄火时,踩下离合器踏板挂上适当档位或用原挡位运行至就近车站停车检修,不允许猛推、硬拉操作杆,防止扩大故障。
(1)起复工作应由一人单一指挥,不得乱指挥和乱显示信号;
(2)事故车辆前后必须设立防护,并指定专人负责看管;
(3)采用无动力方法起复脱轨车辆一端时,另一端车轮必须加铁鞋,起落、横移时用力要一致。
(4)利用杠杆推撬顶起的车辆时,应防止车辆突然下落危及人身安全。
(5)使用液压复轨器时,地基必须平稳牢固,顶部与被顶物之间加木垫等物防滑,禁止使用铁垫,不得超负荷使用。
(6)起复中应尽量避免损坏其他行车设备
司机立即关闭发动机。
a、手摇把插入回转机构上的手动回转机构中。
b、打开“手动回转应急开关”。
c、摇动手柄,将作业平台从邻线上方转回。
d、关闭“手动回转应急开关”,打开下降应急开关,降下作业平台
(1)作业车运行中碰撞异物影响行车安全时,司机应立即采取停车措施,并向列车调度员(车站值班员)报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点。
(2)需要下车检查时,司机应向列车调度员(车站值班员)请求,在接到列车调度员(车站值班员)已发布相关调度命令的口头指示后,下车检查。及时上报检查情况。
(3)经检查确认作业车状态良好可以继续运行时,司机向列车调度员(车站值班员)报告检查情况,按列车调度员(车站值班员)要求恢复运行。
(4)经下车检查确认不能继续运行时应及时向列车调度员(车站值班员)请求救援或请求自救,并按规定防护。作业车请求救援后不得移动。
在运行中,空压机故障或其它原因造成总风缸,列车管突然无风,一时无法修复,空气制动失效。司助人员应加强行车了望,在操纵方面,不得挂高速档运行,应迅速将变速杆放入三档以下的档位,充分利用手油门及发动机的后座力控制车速,下坡时,应提前将变速杆挂入二档或一档的位臵,并将油门放入熄火位臵,同时,助手应将手制动拉至半制动位和制动位。当到达前方车站时,待停车修复后方可继续运行