1.列车整列入库，封锁出库信号机按钮操作，列车整列入库后，值班员方可进行相 关按钮的封锁操作，不按规定执行的视为违规操作。 2.办理列车发车，如需使用出段/场自动进路时，则以第一次开放SZCD/SZCC信号机 绿灯时，再进行相关操作；如若需要取消时，发出列车必须在转换轨停稳，方可取消，否则 视为违规操作。 3.值班员办理列车发车，发车作业前不得提前解锁出库信号机封锁按钮；发车作业 期间不得连续解锁出库信号机封锁按钮，否则视为违章操作。 4.办理列车入库，如遇有发车作业时，在设备允许、互不影响的条件下，可同时进 行接车、发车及调车作业，但不得提前封锁入库列车的出库按钮。

1.《列车运行图》； 2.《运营日计划》； 3.段/场内股道占用情况； 4.当日《施工行车通告》情况； 5.车辆检修调度提供的当日合格上线运行的电 客车车组号及《列车状态记录卡》； 6.其他需要协调考虑的情况。

无

1.发生经过和处置情况； 2.造成的人员受伤、直接经济损失及其它影响； 3.事故发生的原因分析及存在的问题； 4.事故整改与防范措施； 5.有关图文、视频、音频、数据等资料

无

1.发生的时间、地点、现场情况及简要经过； 2.已经造成或可能造成的伤亡人数（包括下落不明、涉险的人数）和初步估计的直接经济损失； 3.已经采取的措施，现场应急处置的领导、联络人、联系电话； 4.对运营造成的影响； 5.初步原因分析； 6.下一步措施和需要协调事项； 7.其他应当报告

无

供电设备检修需要各段(场)影响列车出入段(场)的2个接触网供电分区每年同时停电施工安排次数原则上不能高于12次,2个供电分区各单独停电的施工安排次数每月不高于8次。因故障抢修、设备专项改造(技改、问题整治、改扩建等)和专项整治活动需要申请接触网供电分区停电的不受以上条件限制。逢周一、周五、法定假日(不含正常周六、日)及放假前1天不予安排(故障抢修除外)。

无

系指线路中有 2 个及以上车站或区间发生单向行车中断。中断行车时间由事故发生时间起至实际恢 复连续通行列车行车条件时间止。恢复连续通行列车行车条件的时间，以事故现场实际开通时间为准。 车辆段（停车场）至正线的转换轨或与正线相连的其它配线故障影响正线运营时，按中断行车论处。 线路修复后如需进行试运行的，以试运行完毕的时间作为线路开通时间。如试运行后不能通车需要继续整修时，以线路实际达到连续通行列车行车条件的时间作为线路的开通时间。

无

封锁施工作业区域内只准有一项施工作业进行,为保证施工作业安全,下列情况应将线路封锁并限定施工时间: 1.工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行。2.工程车在相应区段作业(不含加开运行一圈)。3.更换钢轨、接触网,重大隧道维修等大型施工项目。4.作业过程中对其他作业人员人身安全有较大安全隐患的。5.经施工协调工作小组认定有必要进行封锁的施工。

无

按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，运营生产安全事故分为特别重大事故、重大 事故、较大事故、一般事故和险性事件（又称 A 类事故苗头，）（B-D类）事故苗头

无

及时、准确。事故报告内容应当做到及时、客观、真实，任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报、瞒报

无

1.在轨行区作业时,离接触网1~2米内,必须申请接触网停电,离接触网1米以内,必须申请接触网停电挂地线。 2.正线、车辆段、停车场的接触网停电作业,根据现场情况可多停相邻供电分区,作业人员需自行做好防护。 3.涉及到的联络线区域内接触网停电作业,须对所联接的不同线路供电分区分别进行停电。 4.接触网停电检修或需接触网停电挂地线时,必须由具备接触网挂地线资质的人员负责在该作业地段来电方向侧挂接地线。

无