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轨道工程题库
题数
47
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轨道工程
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简介
轨道工程
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【单选题】
[1/47]混凝土整体道床的厚度约为300~400mm，宽度约2.4m，每隔6.25m（洞口）或1.25m（隧道中部）设伸缩缝。道床一般采用（）级混凝土？
A.
C25
B.
C30
C.
0
D.
C50
参考答案：
B
参考解析：
无
【单选题】
[2/47]轨道设备质量评定采用罚分制，下列哪种罚分值是正确的？（）
A.
满分1000分，850—1000分为优良，600—850分为合格，600分以下为失格
B.
满分1000分，800—1000分为优良，600—800分为合格，600分以下为失格
C.
满分100分，85—100分为优良，60—85分为合格，60分以下为失格
D.
满分100分，80—100分为优良，60—80分为合格，60分以下为失格
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[3/47]道岔不密贴的整治方法有（）。
A.
道岔扳不动时，应检查转换部分是否卡阻或转辙机出现机械故障；如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠，应检查牵引点的动程；检查道岔框架尺寸；检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长，对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来解决，对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决
B.
道岔扳不动时，应检查转换部分是否卡阻；如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠，应检查牵引点的动程及牵引点是否连接牢固；检查道岔框架尺寸；检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长，对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来解决，对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决
C.
道岔扳不动时，应检查转换部分是否卡阻；如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠，应检查牵引点的动程；检查道岔框架尺寸；检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长，对于尖轨硬弯，应通过更换的方法来解决，对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决
D.
道岔扳不动时，应检查转换部分是否卡阻；如牵引点蜜靠而牵引点之间不蜜靠，应检查牵引点的动程；检查道岔框架尺寸；检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长，对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来解决，对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决
参考答案：
D
参考解析：
无
【单选题】
[4/47]钢轨焊接中根据电流的热效应原理进行焊接的方法是（）。
A.
闪光接触焊
B.
气压焊
C.
铝热焊
D.
电流焊
参考答案：
A
参考解析：
无
【判断题】
[5/47]导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速...
A.
正确
B.
错误
参考答案：
A
参考解析：
无
【单选题】
[6/47]我国道岔号码是指（）。
A.
转辙角的余切
B.
转辙角的正切
C.
辙叉角的余切
D.
辙叉角的正切
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[7/47]树脂的交换容量，通常指（）干树脂所能交换的离子的摩尔数。
A.
每吨
B.
每千克
C.
每克
D.
每毫克
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[8/47]混凝土整体道床内的钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按200mm间距双向布Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为（）。
A.
18-20t/Km
B.
20-22t/Km
C.
20-24t/Km
D.
24-30t/Km
参考答案：
C
参考解析：
无
【单选题】
[9/47]下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的？（）
A.
轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，但不是直接限制行车速度的主要因素
B.
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响，但不是直接限制行车速度的主要因素
C.
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定
D.
轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源，对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响，是轨道方面直接限制行车速度的主要因素
参考答案：
D
参考解析：
无
【判断题】
[10/47]轨道检查从检查内容上可分为几何形位检查及行车平稳性检查；从检查方式上可分为手工静态检查和检查车动态检查。
A.
正确
B.
错误
参考答案：
A
参考解析：
无